中國鐵建再獲13座魯班獎！
發布日期：2021-12-18
來源：中國鐵建
2014年12月18日，中國第一座鈉冷快中子反應堆——中國實驗快堆首次實現滿功率穩定運行72小時，標志著我國全面掌握快堆這一第四代核電技術的設計、建造、調試運行等核心技術。
日前，中國建筑業協會發布《關于頒發2020-2021年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程）的決定》，中國鐵建共有13項工程獲獎。近年來，中國鐵建各單位落實“1234+”工程項目管理思路，以在建項目為抓手，基礎管理持續夯實，以高質量、高水平建設精品工程為目標，牢記高壓“紅線”，守住質量“底線”，打造了一大批優質工程，以過硬的質量保證了安全、創造了效益、贏得了信譽，有力推動了企業高質量發展。中國建設工程魯班獎（國家優質工程）簡稱“魯班獎”，由住房和城鄉建設部指導、中國建筑業協會實施評選，是我國建設工程質量的最高獎。中鐵十一局集團承建、中國鐵建電氣化局集團參建的浩吉鐵路（原稱：蒙華鐵路）漢江特大橋全長5915.85米，是浩吉鐵路重點控制性工程之一，主橋為雙塔斜拉橋，采用預應力鋼筋混凝土連續梁，最大跨度248米，是國內同類型中再鐵路跨度最大的斜拉橋。該項目依托工程大力開展科研創新，建設過程中取得發明專利4項、實用新型專利8項，發表學術論文10篇，獲得國家及省部級QC成果2項，省部級優秀工法1項，形成了整套成熟的重載鐵路矮塔斜拉橋施工關鍵技術，成套技術總體達到國內先進水平，部分達到國際先進水平。中鐵十四局集團承建的北京至張家口鐵路清華園隧道工程是2022年北京冬奧會配套工程——京張高鐵的控制性工程，也是全線唯一采用盾構法施工的隧道，隧道盾構段長4449米，盾構隧道直徑12.2米，設計速度為120公里。建設團隊聯合各大科研院所開展技術攻關，克服了盾構超淺埋始發接收、超近穿越重要建構筑物等難題，確保了施工安全，并實現提前四個月貫通。項目先后榮獲“火車頭”獎杯、北京市綠色示范工地稱號，獲發明專利24項、省部級工法3項。工程實現了地下空間多層布局，為城市空間綜合開發利用提供了先例，也為高鐵進城提供了更多可選方案。快速路一橫線歇馬至蔡家段工程—中梁山歇馬隧道及東西干道二標段工程中鐵十四局集團承建的重慶歇馬隧道是重慶市“五橫、六縱、一環、七聯絡”快速路系統中“一橫線”的控制性工程，設計為分離式雙洞雙向六車道，左洞長4187米，右洞長4150米，最大埋深392米，最大開挖寬度16.3米，屬深埋特長大斷面市政隧道。隧道地質條件復雜，斷層破碎帶、軟弱圍巖、煤窯采空區、突泥、瓦斯、巖溶發育、高壓富水等不良地質段占整座隧道的三分之二以上，有山嶺隧道“不良地質博物館”之稱。施工團隊確立“復雜環境地質條件下長大市政隧道工程安全及綠色快速施工關鍵技術”這一研究課題聯合攻關，獲得省級科學技術一等獎3項，國家級QC成果一等獎6項，發明專利6項，實用新型專利4項，省級工法2項，該成果整體達到了國際先進水平。中鐵十六局集團承建、中鐵二十一局集團參建的昌贛高鐵贛州贛江特大橋全長2.156公里，是我國首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋。該橋主橋為半漂浮體系柔性橋，主跨長300米，主塔采用曲線人字型橋塔，塔底以上索塔全高120.6米，具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點，以其結構復雜、技術難度大，被業內譽為“千里贛江第一橋”。大橋在設計施工中創造5項世界第一，實現高速鐵路大跨度斜拉橋在結構上的重大創新，突破了高鐵橋梁大跨度跨越江河的速度極限。全面采用標準化、信息化、智能化和綠色建造相關技術，成為了我國現代智能鐵路橋梁建設的典型代表，先后榮獲“全國建筑業創新技術應用示范工程”“全國綠色建造暨綠色施工示范工程”。中鐵十九局集團、中鐵十六局集團五公司參建牛欄江—滇池補水工程共4個標段，主要工程為引水隧洞、明渠及控制性工程小龍潭倒虹吸等。施工中，面對隧洞地質復雜多變、圍巖差、洞內涌水量大等難題，建設者持續優化方案，被業主贊揚為“履約最好、進度最快、最放心的標段”。該工程是云南省水資源優化配置的重大工程，承擔著向滇池補充生態水量、改善滇池水環境和水資源條件的功能，并具備為昆明市應急供水的能力。工程建成后，平均每年向滇池生態補水5.66億立方米，使滇池水質由劣Ⅴ類提升至Ⅳ類，水環境得到顯著改善。中鐵建設集團承建的中國醫學科學院腫瘤醫院住院綜合樓工程總建筑面積68760平方米，是中央與國家機關重點工程、北京市重點工程，也是促進提升公共衛生服務水平的重要民生工程。作為國內引領、國際一流的標志性腫瘤專科醫院，中國醫學科學院腫瘤醫院是推進國內癌癥防治事業現代化建設的“國家隊”和“排頭兵”。住院綜合樓的落成為中國醫學科學院腫瘤醫院改善廣大患者就醫環境，提升醫教研防水平提供設施保障。過程中，建設者發揮“敢打硬仗、善打硬仗、能打勝仗”的精神，確保寒冬季節依舊5天一層的施工速度，做到提前總進度計劃4個月完成主體結構封頂，提前2個月通過竣工驗收，以實際行動詮釋“鐵建速度”。中鐵建設集團承建的新建南陽東站位于南陽市宛城區茶庵鄉，建筑面積39916平方米,最高聚集人數3500人，是南陽地區首座高鐵站房。采用“臥龍飆遠 楚漢騰云”的設計理念，造型上緊扣“騰龍、祥云”，中部落客平臺巨型的格構柱與兩側舒展飄逸的水平線條勾勒出獨具特色的天際線，展現出騰飛的姿態塑造出層次豐富的建筑外觀。南陽歷史厚重、文化遺產豐富有南都帝鄉之稱，是中國首批對外開放的歷史文化名城之一，建設過程中，項目團隊深入發掘當地文化特色，建設精品站房，打造“文化高鐵”。特別是在南陽東站候車廳吊頂施工中，上嵌6扇“孔明燈”形象的“梭形”天窗，采用自然采光，將南陽特色文化與綠色建造理念完美結合，成功打造全國鐵路站房首例工業風吊頂。中國鐵建股份有限公司、中鐵十八局集團、中鐵二十五局集團、中鐵十一局集團、中鐵十二局集團、中鐵十六局集團、中鐵十九局集團、中鐵二十局集團、中國鐵建電氣化局集團、中國鐵建大橋工程局集團、中鐵城建集團、中鐵二十四局集團中國鐵建承建的南寧市軌道交通3號線一期工程于2019年年6月6日通車運營，北起高新區科園大道站，南至良慶區平樂大道站，線路全長約27.96公里，均為地下線；共設車站23座，其中換乘站7座。施工中，建設者成功攻克了盾構掘進過程中粉砂巖泥巖地層R350小半徑轉彎、下穿秀廂大道及小雞村4米淺埋居民房等施工難題，創造的盤扣架和大模板組合工藝成為鐵建北部灣南寧3條地鐵線的固定工法。在精細化的管理下，該工程獲得南寧市建設工程“邕城杯”、南寧市優質結構工程獎、南寧市建設工程安全文明標準化誠信工地、南寧市建筑工地先進黨員服務站等多項榮譽，大雞村站被評為南寧市建筑施工揚塵治理專項試點。中鐵建設集團承建的長影海南生態文化產業園是國家4A級旅游景區，是海南省首個集自然生態、環保修復、文化傳承、觀光游樂于一體的特大型文旅樂園。“中國區”又名絲路探險，靈感汲取自歷史題材“鄭和下西洋”和“絲綢之路”，關注東西方文化的碰撞融合，用鄭和寶船，沙漠綠洲，樓蘭古塔等一幕幕震撼人心的場景，呼應著國家“一帶一路”倡議。園區年均接待游客達數百萬人次，不僅帶動了當地的就業，還極大地拉動了海口市當地旅游業的蓬勃發展。中鐵建設集團承建的吉安西站位于革命圣地江西省吉安市吉州區，總建筑面積約5.5萬平方米，車站設置3臺7線。吉安西站以“星火燎原傳赤色，五指擎天秀井岡，文興人舉廬陵郡，山依水繞吉且安”為主題立意，站房外立面取意井岡山“五指峰”形象，結合現代化設計手法，展現“勇敢、堅韌、無畏、奉獻”的崇高井岡山精神。吉安西站投用運營，使吉安全面融入全省“2小時交通圈”，輻射周邊省市的“4小時生活圈”，全面接軌長三角、珠三角經濟圈，徹底重塑區域經濟地理版圖。
中國鐵建所屬單位承建的武漢市軌道交通8號線一期工程是武漢軌道交通網絡中縱貫市區南北重要骨干線路，串聯漢口、武昌兩鎮和城市五大重要組團，是貫穿長江兩岸經濟帶的一條重要發展軸和中心城區跨長江的重要客運走廊。起于漢口三金潭，止于東湖梨園，線路全長16.7公里。中鐵十四局集團承建武漢地鐵8號線越江隧道以及徐家棚地鐵站，是國內首條雙層襯砌地鐵盾構隧道，工程于2014年10月26日開工，2017年12月26日通車。工程開工之初就確定了爭創“魯班獎”的目標，堅持“開工必優，一次成優”理念，建立以“運營介入、專業培訓、要點控制、樣板引路”為核心的質量預控體系，以“一個預策化”、“五個規范控制”、“六個百分百達標要求”，始終將科技進步和工程質量創優有機結合，打造武漢地鐵工程質量新標桿。據統計，工程獲得2項省部級科技獎、7項省部級工法，已授權4項發明專利，12項實用新型專利及6項外觀專利，出版專著2部。中鐵建設集團承建的北京新機場南航基地運行控制中心和機組出勤用房項目總建筑面積20.3萬平方米，由亞洲最大的運行控制中心和機組出勤用房組成。建設過程中，項目團隊踐行新時代建造理念，推廣應用新技術、新工藝、新材料、綠色施工技術，采用整體分離式玻璃隔墻、成品鋼制隔墻、組拼式整體衛浴等工廠化、集成式生產，有效提升工期進度，提前30余天交付使用。該工程先后榮獲北京市結構長城杯金杯、河北省綠色工程示范工程、河北省建設科技示范工程、河北省建筑業新技術應用示范工程等稱號。中鐵建設集團承建的廣西大學君武文化藝術教育中心是集劇場演出、學術講堂、藝術展示、音樂欣賞等多功能于一體的新型藝術中心。整體“博士帽”造型以歷史“匯學堂”建筑風格為設計靈感，端莊大氣。項目部全面應用BIM技術，研發運用8項自主創新技術，形成多項科技成果，先后獲得“真武閣杯”，綠色示范工程等多項榮譽。該工程在廣西壯族自治區成立60周年和廣西大學90周年校慶期間作為主要會場，承辦60余次大型演出活動，接待觀眾10萬余人，得到外界一致好評。
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